Post-election Hill Day a success

June 2, 2025

CADA is wasting no time ensuring the new government and the Official Opposition are up to speed on the key issues that matter to dealers.

Fresh on the heels of a federal election that returned the governing Liberal Party to power for a fourth straight term, CADA’s leadership team, Board Executives and Provincial Association Executives, were busy in Ottawa last week meeting with some of the new MPs on “Hill Day” on May 22nd.

CADA structures its annual Hill Day to ensure that the dealers who are part of CADA’s Executive and Board of Directors get a chance to meet face to face with policymakers. “To take advantage of the fact that there’s a new government, the CADA board meeting was held in Ottawa. Some of the MPs weren’t even officially sworn in yet,” said Huw Williams, CADA’s Director of Public Affairs in an interview with CADA Newsline.

Williams said CADA’s leaders, the Executive Committee and Board of Directors met with key government officials, other auto industry association leaders, and a group of new MPs from across Canada. “There's nothing more important than MPs meeting with constituents and dealers representing their province,” said Williams.

The main thrust of all the conversations with policymakers was reinforcing the five points outlined in CADA’s Automotive Competitiveness Framework that the association outlined in a press event in Ottawa held during the federal election:

• Bring an end to unnecessary provincial and federal EV mandates;
• Expand Canada’s Automotive Regulatory Framework to allow Canada to import more models from Europe, Japan and Korea that are suited for Canada;
• Keep Canada’s Big Banks out of the business of leasing vehicles to consumers;
• Scrap the vehicle luxury tax on vehicles; and
• Pay back dealers the money owed to them when they subsidized consumer EV purchases and then Ottawa pulled the plug on the iZEV incentives program.

While in Ottawa, CADA and its Executive and Board Members also met with the leaders of the Canadian Vehicle Manufacturers Association (CVMA) and the Global Automakers of Canada (GAC).

They discussed issues such as tariffs and their coordinated efforts to encourage governments to adapt their positions on EV mandates in the midst of the new political and economic realities the industry is facing. “There's growing recognition that these mandates aren't going to work,” said Williams.

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La journée sur la Colline postélectorale est un succès

Le 2 juin 2025

La CADA n’a pas tardé à mettre le nouveau gouvernement et l’opposition officielle au courant des principaux dossiers d’intérêt pour les concessionnaires.

Peu de temps après une élection fédérale qui a remis le Parti libéral au pouvoir pour un quatrième mandat d’affilée, l’équipe de direction de la CADA ainsi que des dirigeants du conseil d’administration et des corporations provinciales ne chômaient pas : à Ottawa, la semaine dernière, ils ont rencontré certains des nouveaux députés à l’occasion de la journée sur la Colline, le 22 mai.

La CADA structure sa journée sur la Colline annuelle de sorte que les concessionnaires qui siègent au comité de direction et au conseil d’administration de la CADA ont la chance de rencontrer en personne les décideurs. «Pour profiter du fait qu’il y a un nouveau gouvernement, le conseil d’administration de la CADA a tenu son assemblée à Ottawa. Certains députés n’avaient même pas encore prêté serment», a dit Huw Williams, directeur des affaires publiques de la CADA, dans une entrevue avec Écho-CADA.

Au dire de M. Williams, des dirigeants, le comité de direction et le conseil d’administration de la CADA ont rencontré des fonctionnaires clés, d’autres chefs d’associations sectorielles et un groupe de nouveaux députés de partout au Canada. «Rien n’est plus important que les rencontres entre des députés et les électeurs et concessionnaires de leur province», a dit M. Williams.

L’idée directrice de toutes les conversations avec des décideurs a été le cadre de compétitivité pour le secteur automobile en cinq points que la CADA a présenté à Ottawa lors d’une conférence de presse durant la période électorale :

• Mettre fin aux mandats inutiles sur les VE du fédéral et des provinces
• Élargir le cadre réglementaire de l’industrie automobile pour permettre au Canada d’importer davantage de modèles de l’Europe, du Japon et de la Corée qui conviendraient au Canada
• Tenir les grandes banques canadiennes à l’écart du marché de la location automobile directe aux consommateurs
• Abolir la taxe de luxe sur les véhicules
• Rembourser aux concessionnaires les incitatifs à l’achat de VE qu’ils ont perdus lorsqu’Ottawa a mis fin à son programme

À Ottawa, la CADA et les membres de son comité de direction et de son conseil d’administration ont aussi rencontré les chefs de l’Association canadienne des constructeurs de véhicules (ACCV) et des Constructeurs mondiaux d’automobiles du Canada (CMAC).

Ils ont discuté de questions comme les tarifs douaniers et leurs efforts coordonnés pour encourager les gouvernements à adapter leur position sur les mandats sur les VE en fonction des nouvelles réalités politiques et économiques auxquelles l’industrie doit faire face. «On se rend de plus en plus à l’évidence que ces mandats sont voués à l’échec», a dit M. Williams.

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