CADA launches 5-point plan for Canada’s auto sector

April 22, 2025

CADA is calling on the federal party leaders that form the next government to act decisively to protect Canada’s auto industry.

At a press event in Ottawa today, CADA launched its “Automotive Competitiveness Framework” which outlines five concrete actions the association is urging the next government to take.

Click here to watch the full press conference.

“Today, we are launching CADA’s ‘Automotive Competitiveness Framework’ which outlines concrete regulatory actions we urge the next Canadian federal government to take in order to protect consumers, small business auto dealers and the economy,” said Tim Reuss, CADA’s President and CEO at a press event on Parliament Hill.

“The Canadian automotive sector is in turmoil as a result of the U.S. tariffs and, while we applaud the current Canadian government on its measured response to not make this situation worse, it is clear that we are fast approaching a consumer affordability crisis as the added costs of the tariffs work their way through the different supply chains of all manufacturers and will soon be reflected in higher prices in the market place.”

CADA outlined five points in its framework:

• Bring an end to unnecessary provincial and federal EV mandates;
• Expand Canada’s Automotive Regulatory Framework to allow Canada to import more models from Europe, Japan and Korea that are suited for Canada;
• Keep Canada’s Big Banks out of the business of leasing vehicles to consumers;
• Scrap the vehicle luxury tax on vehicles; and
• Pay back dealers the money owed to them when they subsidized consumer EV purchases and then Ottawa pulled the plug on the iZEV incentives program.

In answering questions from reporters, Reuss said dealers are adapting to the difficult environment but remain concerned about the impact of tariffs and other economic forces on the prices of vehicles. “Will they still have vehicles available at a price point that Canadians want to buy? What's going to happen to used car valuations? All of those things are still open questions,” said Reuss.

In terms of importing more vehicles from other countries, Reuss said there are models, like hatchbacks for example, that are popular with Canadians but not as popular in the U.S. By no longer requiring harmonized standards for North America, Canadians would be able to have more vehicle choices.

“This ‘Automotive Competitiveness Framework’ will go a long way in ensuring the continued competitiveness of the automotive retail business in Canada and will enable our members to continue to deliver exceptional products and services at affordable prices to Canadian consumers, despite the tumultuous situation we find ourselves in,” said Reuss in his comments to reporters.

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La CADA lance un plan en 5 points pour le secteur canadien de l’automobile

Le 22 avril 2025

La CADA exhorte les chefs des partis fédéraux qui formeront le prochain gouvernement à agir résolument pour protéger l’industrie automobile du Canada.

Lors d’une conférence de presse donnée à Ottawa aujourd’hui, la CADA a lancé son Cadre de compétitivité pour le secteur automobile, qui comprend cinq mesures concrètes que la Corporation presse le prochain gouvernement de prendre.

Cliquez ici pour regarder la conférence de presse en entier.

«Aujourd’hui, nous lançons le Cadre de compétitivité pour le secteur automobile, qui comprend cinq mesures de réglementation concrètes que nous pressons le prochain gouvernement fédéral du Canada de prendre pour protéger les consommateurs, les petites entreprises que sont les concessions d’automobiles et l’économie», a dit Tim Reuss, président et chef de la direction de la CADA, lors d’un point de presse sur la Colline du Parlement.

«Le secteur automobile canadien est plongé dans la tourmente en raison des droits de douane américains et, si nous saluons le gouvernement canadien actuel pour sa retenue et sa volonté d’éviter d’empirer la situation, il est évident que nous fonçons vers une crise de l’abordabilité pour les consommateurs alors que les coûts additionnels des tarifs font leur chemin à travers les différentes chaînes d’approvisionnement de tous les constructeurs et se traduiront bientôt par des prix plus élevés sur le marché.»

Le cadre de la CADA comprend cinq mesures :

• Mettre fin aux mandats inutiles sur les VE du fédéral et des provinces
• Élargir le cadre réglementaire de l’industrie automobile pour permettre au Canada d’importer davantage de modèles de l’Europe, du Japon et de la Corée qui conviendraient au Canada
• Tenir les grandes banques canadiennes à l’écart du marché de la location automobile directe aux consommateurs
• Abolir la taxe de luxe sur les véhicules
• Rembourser aux concessionnaires les incitatifs à l’achat de VE qu’ils ont perdus lorsqu’Ottawa a mis fin à son programme

En réponse aux questions des journalistes, M. Reuss a dit que les concessionnaires s’adaptent à ce contexte difficile, mais demeurent inquiets des retombées des tarifs douaniers et d’autres pressions économiques sur les prix des véhicules. «Pourront-ils encore offrir des véhicules à des prix que les Canadiens acceptent de payer? Qu’arrivera-t-il aux évaluations de la valeur des véhicules d’occasion? Toutes ces questions demeurent sans réponse», a dit M. Reuss.

Pour ce qui est d’importer plus de véhicules d’autres pays, M. Reuss a indiqué que certains modèles, par exemple les voitures à hayon, sont populaires au Canada mais pas autant aux États-Unis. Si on n’avait plus besoin de suivre les mêmes normes que le reste de l’Amérique du Nord, les Canadiens pourraient profiter d’un plus grand choix de véhicules.

«Le Cadre de compétitivité pour l’industrie automobile aidera énormément le secteur canadien de la vente au détail de véhicules à demeurer concurrentiel et nos membres à continuer à proposer des produits et des services exceptionnels à des prix abordables aux consommateurs canadiens, malgré la situation houleuse que nous vivons», a dit M. Reuss aux journalistes.

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