CEWS extended to June 2021

November 23, 2020

In September, the federal government committed to extending the Canada Emergency Wage Subsidy (CEWS) program during the Throne Speech, and has since introduced legislation to formalize the extension of the program until June 2021.

The legislation, known as Bill C-9: An Act to amend the Income Tax Act (Canada Emergency Rent Subsidy and Canada Emergency Wage Subsidy), passed in the House of Commons on Nov. 6 and as of Nov. 17 remains under review by the Senate finance committee, according to Oumar Dicko, Chief Economist at CADA.

“The federal government has frozen the current base rate of the wage subsidy program until the end of the year to provide certainty to businesses,” said Dicko in an interview with CADA Newsline. “This is good news for dealers, as they can continue to access more of the wage subsidy until the end of the year.”

As for the future of the wage subsidy, Dicko said CADA is involved with the federal government, and specifically the Department of Finance, in the design of the new program.

“Our goal is to make it adequate for dealers and businesses across the country, but also keep it simple and easy to apply and claim the subsidy,” said Dicko.

He said the federal government also introduced a new rent subsidy program, which he considers a big change from the previous commercial rent relief program. The new program is tenant-based, while the previous one was landlord-based.

“In the previous program, you had to have your landlord apply to get the relief and then provide it to the tenant, and this is something that businesses did not want,” said Dicko. “There was low uptake for that program and we advocated for the government to make the program tenant-based with the subsidy provided directly to tenants — which they have done.”

With the new program, he said the subsidy will be provided directly to businesses. The government designed the new rent subsidy program the same way it designed the wage subsidy program, which includes a base rate that depends on the business’ revenue decline during a specific qualifying period, and the top up rate for businesses that are hardest hit by the pandemic.

The bill is expected to pass in the coming days.

CADA has been advocating for changes to those programs over the past couple of months to ensure that dealers and businesses were well supported, particularly with the resurgence of cases across Canada and amid a second wave of COVID-19.

The association is also tracking recovery measures and is still in discussion with the federal government about the vehicle scrappage program. Dicko said discussions are ongoing with the manufacturers and the government, and that the measure is “very much on the table.”

“We had a meeting last week with the Conservative Auto Caucus,” said Dicko. “We plan on meeting members from every political party in the House of Commons regarding the importance of a recovery package for the auto industry.”

Dicko said CADA remains focused on providing dealers and businesses with the resources they need to “bridge the gap through better times,” while also continuing the association’s vision for the future: working on the recovery with the federal government, particularly on a national vehicle scrappage program.

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La SSUC prolongée jusqu’en juin 2021

Le 23 novembre 2020

En septembre, le gouvernement fédéral s’est engagé à reconduire la Subvention salariale d’urgence du Canada (SSUC) dans le discours du Trône et a depuis présenté un projet de loi qui officialise la prolongation du programme jusqu’en juin 2021.

Cette mesure, le projet de loi C-9 : Loi modifiant la Loi de l’impôt sur le revenu (Subvention d’urgence pour le loyer du Canada et Subvention salariale d’urgence du Canada), a été adoptée par la Chambre des communes le 6 novembre et, en date du 17 novembre, était entre les mains du comité sénatorial des finances, au dire d’Oumar Dicko, économiste en chef de la CADA.

«Le gouvernement fédéral a gelé le taux de base actuel du programme de subvention salariale jusqu’à la fin de l’année pour donner une certaine sécurité aux entreprises», a expliqué M. Dicko dans une entrevue accordée à Écho-CADA. «C’est une bonne nouvelle pour les concessionnaires, car ils peuvent continuer de recevoir la subvention jusqu’à la fin de l’année.»

Pour ce qui est de l’avenir de la subvention salariale, M. Dicko a dit que la CADA participait, avec le gouvernement fédéral, et plus particulièrement le ministère des Finances, à la conception du nouveau programme.

«Notre but est de veiller à ce qu’il soit adéquat pour les concessionnaires et les entreprises d’un bout à l’autre du pays. Mais nous voulons aussi qu’il demeure simple et que le processus de demande soit facile», a indiqué M. Dicko.

Le gouvernement fédéral a également lancé un nouveau programme, la Subvention d’urgence pour le loyer du Canada, que M. Dicko considère comme très différent du programme d’aide pour le loyer commercial précédent. Le nouveau programme s’adresse aux locataires plutôt qu’aux propriétaires, ce que faisait l’ancien.

«Avant, c’est le propriétaire qui présentait la demande d’aide, servant d’intermédiaire entre le programme et le locataire, ce dont les entreprises ne voulaient pas», a expliqué M. Dicko. «La participation à ce programme était faible, et nous avons demandé au gouvernement de transférer la subvention offerte par le programme directement aux locataires. Il a accepté.»

En vertu du nouveau programme, l’aide sera versée directement aux entreprises. Le gouvernement a conçu le nouveau programme de subvention pour le loyer suivant le même modèle que celui de subvention salariale. Il comprend un taux de base qui est fonction de la baisse de revenus d’une entreprise durant une période d’admissibilité déterminée et un taux complémentaire pour les entreprises qui sont touchées le plus durement par la pandémie.

On s’attend à ce que le projet de loi soit adopté au cours des prochains jours.

La CADA insiste sur des changements à ces programmes depuis quelques mois, afin que les concessionnaires et les entreprises reçoivent l’aide nécessaire, en particulier dans le contexte de la résurgence des cas à l’échelle du Canada et de la deuxième vague de COVID-19.

La Corporation fait également le suivi des mesures de relance et discute encore avec le gouvernement fédéral d’un programme de mise à la ferraille des véhicules. Selon M. Dicko, les pourparlers avec les constructeurs d’automobiles et le gouvernement se poursuivent, et cette mesure est «absolument envisageable».

«La semaine dernière, nous avons rencontré le caucus du Parti conservateur sur l’automobile», a dit M. Dicko. «Nous prévoyons de rencontrer des membres de tous les partis politiques à la Chambre des communes au sujet de l’importance d’un plan de relance pour l’industrie automobile.»

M. Dicko a affirmé que la CADA continue de s’attacher à fournir aux concessionnaires et aux entreprises les ressources dont ils ont besoin pour «passer au travers en attendant des jours meilleurs», tout en faisant la promotion de sa vision pour l’avenir : concourir à la relance avec le gouvernement fédéral, plus particulièrement au moyen d’un programme national de mise à la ferraille.

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