CADA participates in Department of Finance pre-budget consultations

March 8, 2021

In the fall of 2020, CADA provided a written submission with recommendations that focus on post-crisis economic recovery, as part of the House of Commons Standing Committee on Finance in advance of the 2021 budget. However, the Department of Finance consultations provide a unique opportunity to submit recommendations directly to the officials working on the budget and to the Minister of Finance.

The recommendations from the association focused on recovery measures to help dealers recover from the pandemic and a zero-emissions vehicle (ZEV) strategy. This time, however, the recommendations were made directly to the Minister of Finance (Chrystia Freeland) and the Department of Finance Canada, as opposed to the Standing Committee on Finance in the House of Commons.

“This submission to the Department of Finance Canada is part of our work to ensure the automotive industry remains supported moving forward, in the years ahead,” said Tim Reuss, CADA President and CEO.

The association has been working with the Canadian Vehicle Manufacturers Association in partnership with the Canadian Manufacturers' Association, the Global Automakers of Canada, and the Canadian Finance & Leasing Association, to launch a joint effort that would help ensure both federal and provincial decision-makers are aware of the economic challenges faced by the Canadian automotive industry — and how the sector, in turn, supports the country’s economy.

Freeland has introduced a new federal initiative requesting that the various sectors bring forward their best ideas on how Canada can build back from the COVID-19 crisis. The joint submissions from CADA and partner associations to the federal minister include support for a national vehicle scrappage program that would turn older and higher polluting vehicles into new and safe ZEVs. This in turn would help stimulate the economy by increasing new vehicle sales and helping to reduce greenhouse gas emissions.

“Our recommendations to the government include a strong and robust recovery package that will help revive Canada’s automotive industry and increase the economy through incentive programs that would encourage the purchase of vehicles post-pandemic,” said Reuss.

CADA Public Affairs Director, Huw Williams, said that if the national scrappage program is well-designed and funded, it would have a significant economic benefit and it would also align with the federal government's focus on a green recovery. He also said the association’s submission stressed the importance of ensuring no new taxes that could hurt vehicle production, dealerships, or their employees, should be introduced during this fragile economic time.

“We’ve been extremely focused on programs, including access to the Canada Emergency Wage Subsidy (CEWS), that kept dealerships alive and in business amid the crisis,” said Williams. “And although these types of programs remain important in 2021, a recovery template is also needed from the government.”

CADA is equally focused on ensuring the government prepares an efficient and adequate ZEV adoption strategy for the future. CADA Chief Economist, Oumar Dicko, said the association has been consulting with Transport Canada over the last few months and has worked with the Standing Committee on Environment and Sustainable Development.

CADA participated in the committee’s study on the ZEV strategy in Canada by providing dealer feedback and recommendations. Their main message was that incentives drive the adoption of ZEVs, that a ZEV mandate would limit consumer choices, and that federal and provincial governments must work together to create a national ZEV awareness campaign and ensure that a reliable network of charging stations are being built in Canada.

More updates will be provided in future CADA Newsline articles.

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La CADA participe aux consultations prébudgétaires du ministère des Finances

Le 8 mars 2021

À l’automne 2020, la CADA a présenté dans un mémoire des recommandations axées sur la relance économique après la crise dans le cadre des consultations du Comité permanent des finances de la Chambre des communes en prévision du budget 2021. Cependant, les consultations du ministère des Finances fournissent une occasion unique de faire des recommandations directement aux fonctionnaires qui travaillent sur le budget et à la ministre des Finances.

La Corporation a mis l’accent sur des mesures de relance pour aider les concessionnaires à se relever de la pandémie et sur une stratégie en matière de véhicules à émission zéro (VEZ). Cette fois-ci, toutefois, elle a fait ses recommandations directement à la ministre des Finances (Chrystia Freeland) et au ministère des Finances du Canada, plutôt qu’au Comité permanent des finances de la Chambre des communes.

«Ce mémoire à l’intention du ministère des Finances du Canada s’inscrit dans nos efforts visant à ce que l’industrie automobile continue de recevoir un soutien au cours des prochaines années», a expliqué Tim Reuss, président et chef de la direction de la CADA.

La Corporation a travaillé avec l’Association canadienne des constructeurs de véhicules en partenariat avec Manufacturiers et exportateurs du Canada, les Constructeurs mondiaux d’automobiles du Canada et l’Association canadienne de financement et de location, pour lancer un effort concerté afin de faire prendre conscience aux décideurs du fédéral et du provincial des difficultés économiques que le secteur canadien de l’automobile doit affronter.

La ministre Freeland a présenté une nouvelle initiative fédérale qui demande aux différents secteurs leurs meilleures idées pour aider le Canada à se relever de la crise de la COVID-19. La proposition conjointe présentée à la ministre fédérale préconise un programme de mise à la ferraille qui remplacerait les vieux véhicules très polluants par des VEZ, récents et sécuritaires, ce qui stimulerait l’économie en faisant augmenter les ventes de véhicules neufs tout en contribuant à réduire les émissions de gaz à effet de serre.

«Nos recommandations au gouvernement incluent un plan de reprise énergique et solide qui aidera à revigorer l’industrie automobile du Canada et à stimuler l’économie au moyen de programmes d’incitation visant à encourager l’achat de véhicules après la pandémie», a dit M. Reuss.

Selon le directeur des affaires publiques de la CADA, Huw Williams, si le programme national de mise à la ferraille est bien conçu et financé, il aura une utilité économique appréciable et abondera dans le sens du gouvernement fédéral, qui a pour objectif une reprise verte. Il a également indiqué que le mémoire de la Corporation insistait sur l’importance d’éviter l’adoption de toute nouvelle taxe susceptible de nuire à la production automobile, aux concessions ou à leurs employés en cette période économique précaire.

«Nous nous sommes concentrés sur l’accès à des programmes, comme la Subvention salariale d’urgence du Canada (SSUC), qui ont permis aux concessions de survivre et de garder leurs portes ouvertes durant la crise», a précisé M. Williams. «Et bien que ces types de programmes demeurent importants en 2021, un plan de relance du gouvernement est également nécessaire.»

La CADA veille tout autant à ce que le gouvernement prépare une stratégie d’adoption des VEZ efficace et adéquate pour l’avenir. L’économiste en chef de la CADA, Oumar Dicko, a indiqué que la Corporation était en consultation avec Transports Canada depuis plusieurs mois et avait travaillé avec le Comité permanent de l’environnement et du développement durable.

La CADA a participé à l’étude du Comité sur la stratégie en matière de VEZ du Canada en lui faisant part de la rétroaction des concessionnaires et de recommandations. Son principal message est que les programmes d’incitation favorisent l’adoption des VEZ; qu’un décret sur les VEZ limiterait le choix des consommateurs; et que les gouvernements fédéral et provinciaux doivent travailler de concert pour créer une campagne nationale de sensibilisation aux VEZ et garantir la construction d’un réseau de bornes de recharge fiable au Canada.

Nous vous tiendrons au courant des développements dans de futurs articles d’Écho-CADA.

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